مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک خبر داد؛
کشور با 10 چالش اساسی در صنعت قیر و آسفالت مواجه است/ بازنگری ویژه بر روی قوانین و استانداردهای قیر و آسفالت
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با تاکید بر اهمیت جلوگیری از خسارت، هدر رفت منابع و سرمایه کشور، بر ضرورت بازنگری قوانین، استانداردها و نشریه‌ها مرتبط و اجرایی در صنعت قیر و آسفالت، با حضور جمیع سازمان‌های مرتبط و تخصصی و نخبگان این صنعت تاکید کرد.به گزارش خبر نگار روزنامه رسالت، مجید کیانپور رِئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک صبح روز سه شنبه ۱۳ آبان ماه در آئین آغاز به کار هفدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشین آلات به عنوان سخنران اصلی این همایش گفت: اگر در طراحی و اجرای روسازی و عملیات آسفالت راههای کشور کنترل و تضمین کیفیت از طریق مهندسین مشاور ذی صلاح و آزمایش‌های تخصصی توسط آزمایشگاه‌های معتبر و متخصصین انجام شود و استانداردهای لازم رعایت شود،حتما ۵۰ درصد در هزینه های طراحی، اجرا و نگه‌داشت کاهش و صرفه جویی خواهیم داشت.
نقش حیاتی آزمایشگاه‌ها در ارتقاء و تضمین کیفیت
کیانپور افزود: آزمایشگاه‌های فنی و مهندسی معتبر و ذی صلاح نقش حیاتی در تضمین کیفیت و پیشگیری از خسارات حوزه قیر و آسفالت در ساخت راه‌ها دارند. آزمایشگاه‌های فنی در صنعت قیر و آسفالت همانند آزمایشگاه تشخیص طبی عمل می‌کنند و نقش آنها در کنترل و تضمین کیفیت، جلوگیری از خسارات و ارتقای عملکرد پروژه‌ها حیاتی است.وی با اشاره به چالش‌های موجود در حوزه قیر و آسفالت،بر نقش حیاتی آزمایشگاه‌های فنی و مهندسی درتضمین کیفیت و پیشگیری از خسارات تأکید کرد.کیانپور ادامه داد: آزمایش‌های تخصصی مصالح ، قیر و آسفالت، بر اساس دستورالعمل نشریات فنی و درخواست ناظران و مشاوران انجام می‌شود و نمونه‌ها اخذ و بر اساس آن آزمایش‌های تشخیص کیفیت راه انجام می‌شود.وی با بیان اینکه دستورالعمل ۷۷۳ اهمیت بالایی دارد خاطر نشان کرد: متأسفانه بیشتر جنبه جریمه‌محور پیدا کرده که با چالش‌های جدی روبه‌رو هستیم.کیانپور افزود: مرکز تحقیقات راه و ساختمان به عنوان یک مرجع ذی صلاح ،در این باره به عنوان مشاور امین عمل میکند و نظرات تمامی متخصصان را جمع‌آوری و از خسارات احتمالی جلوگیری و صیانت می کند.مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به میزان قیر مصرفی در کشور گفت: تقریباً ۳۰ درصد قیر تولیدی کشور بر اساس قانون سنواتی گذشته در اختیار وزارت راه و شهرسازی قرار می‌گیرد، ۱۷ درصد به سازمان شهرداری‌ها اختصاص می‌یابد و بخش عمده دیگر در اختیار بنیاد مسکن است. در عین حال، همین قیر با ۵۰ درصد قیمت در بورس عرضه می‌شود.کیانپور تأکید کرد: باید از کنترل کیفیت صرف به سمت تضمین کیفیت حرکت کنیم و طراحی راه برای ۲۰ سال آینده را با نگاه به بهره‌وری و پایداری انجام دهیم. در حوزه اجرا نیز با چالش‌های متعددی مواجه هستیم و لازم است بر فرآیندهای محصول تمرکز کنیم.
کشور با 10 چالش اساسی در صنعت قیر و آسفالت مواجه است
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به اینکه کشور با ۱۰ چالش اساسی در صنعت قیر و آسفالت مواجه است گفت: کیفیت قیر یکی از مهم‌ترین مسائل در راههای اصلی، فرعی و روستایی کشور است.کیانپور ادامه داد: قیری که وارد پروژه می‌شود گاها" مطابق دستورالعمل‌ها کنترل نمی‌شود و از قیرهای غیراستاندارد استفاده می‌شود. نظام کنترل کیفی قیر باید تقویت شده و استفاده از قیرهای اصلاح‌شده الزامی شود.وی با اشاره به نگهداری آسفالت راههای کشور و موضوع زه‌کشی و مدیریت آب‌های سطحی گفت: زه‌کشی و مدیریت آب‌ها در سطح راههای کشور چالش مهمی است و تقویت مهندسان مشاور و ارتقای دانش فنی دستگاه‌های نظارتی می‌تواند به طراحی مناسب و اجرای دقیق و کاهش خسارت در راه‌ها کمک کند.کیانپور با اشاره به اهمیت راههای روستایی و استفاده از آسفالت بازیافتی گفت: توجه جدی به استفاده از تراش‌های آسفالت در راههای روستا‌هایی به میزان 40 درصد علاوه بر صرفه‌جویی در منابع، تضمین کیفیت را نیز به همراه خواهد آورد.
به کارگیری نیروهای کاربلد و مجهز به دانش روز را جدی بگیریم
وی همچنین به ضعف نظارت و کمبود نیروی متخصص در پروژه ها اشاره کرد و تصریح کرد: در بسیاری از پروژه‌ها، مهندسین ناظر نیازمند دانش فنی به‌روز هستند و حدود ۳۰ درصد فعالان این حوزه دارای گواهینامه فنی هستند و ۷۰ درصد فاقد مهارت های لازم برای طرح اختلاط آسفالت و دانش روز هستند. باید دستورالعمل ویژه‌ای برای بکارگیری مهندسین ناظر مقیم در کارگاه‌ها و کارخانجات آسفالت سازی تدوین شود و برگزاری دوره‌های آموزشی مستمر را باید برای نیروهای این بخش جدی گرفت.رئیس هیئت مدیره شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در پایان تأکید کرد فاصله دانشگاه و صنعت باید کاهش یابد و از ظرفیت دانشگاه‌ها برای ارتقای مهارت‌های عملی استفاده شود تا مهندسان با مهارت بیشتری وارد پروژه‌ها شوند.گفتنی است شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با قریب به 70 سال تجربه حضور و خدمت در نظام فنی و اجرائی کشور، به عنوان حامی علمی هفدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر و آسفالت و ماشین‌آلات در این رویداد حضوری فعال دارد.
